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Vorwort zur erweiterten und aktualisierten Fassung
5
Vorwort
7
Inhalt
11
Einführung
15
1 Zur aktuellen Lage: Märkte im Umbruch, Branchenoligopol in Turbulenzen
23
1.1 Überblick
23
1.2 Strukturelle Wachstumsschwäche in der Triade
26
1.3 Wettbewerbsverschärfung durch asiatische Hersteller
30
1.4 Wachsende Überkapazitäten, sinkende Kapazitätsauslastung
35
1.5 Atomisierung der Modellpaletten
41
1.6 Wandel im Kaufverhalten der „Automobil-Verbraucher“
44
1.7 Verschärfter Preis- und Kostenwettbewerb auf allen Stufen
47
1.8 Verlustrückwälzung auf die Zulieferindustrie
53
1.9 Fazit: Branche unter zunehmendem Ertragsdruck
54
2 Deutsche Automobilindustrie: Kostenstress und Ertragsdruck
57
2.1 Externe Belastungsfaktoren
57
2.2 Hausgemachte Belastungsfaktoren
89
2.2.1 Ausufernde Modellpaletten
89
2.2.2 Explodierende Entwicklungskosten, sinkende Deckungsbeiträge
93
2.2.3 Fehlende Modell-Flexibilität und sinkende Kapazitätsauslastung
97
2.2.4 Verdrängungswettbewerb/Überkapazitäten/Margendruck
99
2.2.5 Operative Verluste in den Kern-Segmenten der „ produktiven“ Wertschöpfungskette / Managementfehler
101
3 Globale Mega-Trends bis 2015: Verschärfter Ausleseprozess
103
3.1 OECD-Volumenmärkte: In der Sättigung
103
3.2 Wachstums-Champions der Zukunft: BRIC-Staaten
109
3.3 Neuausrichtung der globalen Produktionsstandorte
114
3.4 Markenorientierung der Käuferpräferenzen
121
3.5 Asiatische Wettbewerber im Vormarsch
129
3.6 Konzentration auf allen Stufen: Wertschöpfungskette im Umbruch
136
3.7 Bildung von strategischen Allianzen bei OEMs
143
3.8 Veränderte Rahmenbedingungen der Energie- und Rohstoffversorgung
145
3.9 Fazit: Erhebliche Strukturveränderung in der Weltautomobilindustrie
149
4 Weitere Konzentration bei Automobilherstellern bis 2015
152
4.1 Verdrängungswettbewerb zeigt Wirkung
152
4.2 Bewertung der 12 größten OEMs nach „Survival- Kriterien“
156
4.2.1 Vorgehensweise bei der Analyse
156
4.2.2 Ermittlung des „IWK-Survival-Index“
158
4.2.3 Informationsquellen
158
4.2.4 Bewertungsmodell
159
4.3 „IWK-Survival-Index“: Bewertungen in den einzelnen Kategorien
160
4.3.1 Current Economic Situation (CES)
160
4.3.2 Zukunftsfähigkeit
166
4.3.3 Strategie
172
4.4 Gesamtergebnisse des Rankings
173
4.5 Fazit: Wer hat die besten Chancen im Verdrängungs-wettbewerb?
175
5 Konsequenzen für die Zulieferindustrie
179
5.1 Typologie der Wertschöpfungskette
179
5.2 Konzentration im Hersteller-Oligopol birgt Risiken für die Zulieferer
182
5.2.1 Kostendruck durch OEMs wird noch rigider
182
5.2.2 Verschärfter Wettbewerb durch fortschreitende Konzentration
184
5.2.3 Überforderung mittelständischer Organisationsstrukturen
187
5.2.4 Überforderung der Finanzkraft bei unzureichender Kapitalausstattung
188
5.2.5 Fazit: Sinkende Erträge, steigende Risiken, weitere Konsolidierung
190
5.3 Strategische Erfolgsfaktoren
192
5.3.1 Innovationsstrategie
192
5.3.2 Kostensenkungsstrategie durch Produktivitäts-steigerungen oder Verlagerung in Low- Cost- Länder
197
5.3.3 Expansionsstrategie durch Ausweitung der Aktivitäten innerhalb der Wertschöpfungskette
204
5.3.4 Wachstumsstrategie durch Economies of Scale und Kosten- Synergien
206
5.3.5 Nischenstrategie durch Spezialisierung
207
5.3.6 Kooperationsstrategie durch Clusterbildung
209
5.3.7 Standortstrategie “go where the OEMs are”
214
5.3.8 Finanzierungsstrategie zur Sicherstellung des wachsenden Kapitalbedarfs
216
5.3.9 Fazit: Rentables Wachstum ist möglich
219
6 Wie gefährdet ist der Automobilstandort Deutschland?
223
6.1 Bestandsaufnahme
223
6.1.1 Industriestaaten im Sog der Globalisierung
223
6.1.2 Zunehmende Standortattraktivität der NIC’s
227
6.2 Perspektive der Automobilindustrie in Westeuropa und Deutschland
229
6.2.1 Die europäische Dimension
230
6.2.2 Die deutsche Dimension: Standort-Schwergewicht Automobilindustrie
236
6.3 Bestimmungsfaktoren der volkswirtschaftlichen Wettbewerbsfähigkeit
238
6.4 The Job-Machine Automobilindustrie: Zenit überschritten
243
6.4.1 Kurzfristig: Schleichender Abschmelzprozess
243
6.4.2 Langfristig: Reduktion auf das Wesentliche
249
6.5 Zusammenfassung
256
Anhang
258
Abbildungsverzeichnis
263
Tabellenverzeichnis
267
Abkürzungsverzeichnis
269
Literaturverzeichnis
271
Autor
280
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