Schifffahrt und Regionalentwicklung im Zeitalter von Globalisierung und politischen Konflikten - Die Schließung von Seehäfen als Problem und Chance der Stadtentwicklung - das Beispiel London

von: Benedikt Wacker

GRIN Verlag , 2010

ISBN: 9783640502134 , 17 Seiten

Format: PDF, ePUB

Kopierschutz: frei

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Preis: 13,99 EUR

  • Global Product - Strategy, Product Lifecycle Management and the Billion Customer Question
    Reconstruction Designs of Lost Ancient Chinese Machinery
    Solid Particle Erosion - Occurrence, Prediction and Control
    Human Reliability and Error in Transportation Systems
    Mass Customization and Footwear: Myth, Salvation or Reality? - A Comprehensive Analysis of the Adoption of the Mass Customization Paradigm in Footwear, from the Perspective of the EUROShoE (Extended User Oriented Shoe Enterprise) Research Project
    System Signatures and their Applications in Engineering Reliability
  • Control Theory of Multi-fingered Hands - A Modelling and Analytical-Mechanics Approach for Dexterity and Intelligence
    Flow Shop Lot Streaming
    Computational Quantum Mechanics for Materials Engineers - The EMTO Method and Applications
    Advances in Material Forming - Esaform 10 years on
    Dynamics of Multibody Systems
    Hydropneumatische Federungssysteme
 

Mehr zum Inhalt

Schifffahrt und Regionalentwicklung im Zeitalter von Globalisierung und politischen Konflikten - Die Schließung von Seehäfen als Problem und Chance der Stadtentwicklung - das Beispiel London


 

Studienarbeit aus dem Jahr 2009 im Fachbereich Geowissenschaften / Geographie - Bevölkerungsgeographie, Stadt- u. Raumplanung, Note: 2,0, Universität zu Köln, Sprache: Deutsch, Abstract: Strukturwandel ehemaliger Stadthäfen Seid den 1960er Jahren nehmen, weltweit betrachtet, die Beispiele für die Umnutzung brachgefallener Hafengebiete zu. Diese Umwandlungsprozesse konzentrieren sich vor allem auf die Gebiete zwischen der Innenstadt und der Wasserfläche, dem 'port-city-interface'(Priebs 1998: 17). Die Umnutzung und Umstrukturierung der Häfen findet in See- aber auch in Binnenhäfen statt. Für diesen Prozess sind mehrere Gründe zu nennen. Die Containerisierung seit Mitte der 1960er Jahre führte zu veränderten Anforderungen an die Häfen.